五峰山长江大桥

     五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。大桥全长6.409公里，主桥长1428米，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路。2020年12月11日铁路桥投用运营，2021年6月30日公路桥投用运营。

     五峰山长江大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个。主梁为板桁结合钢桁梁，每个节段主桁和公铁路面纵梁T肋采用高强螺栓连接。全桥钢主梁设计M24高栓39024套、M30高栓174752套，共计213776套。五峰山长江大桥钢梁架设由中铁大桥局负责施工。

     2018年12月12日，五峰山大桥完成首个边跨大节段钢梁架设工作，2019年9月24日中跨钢梁开始架设，2019年12月26日，五峰山大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通。

     五峰山长江大桥全桥使用我公司生产的数控定扭矩电动扳手，通过扫描二维码输入和关联相关信息和参数，螺栓拧紧数据实时上传到后台信息系统，在五峰山长江大桥上首次得到应用。数控定扭矩电动扳手精度更高，可靠性更好，可实时显示终拧扭矩，数据可存储，可上传，大大提高现场高栓施拧的质量，也为铁路桥梁施工全面实现信息化迈进一大步。